ટનલ ઇફેક્ટ સપાટ સબસ્ટ્રેટના એક સ્તર પર હોલો પ્રોટ્રુઝન અને કરચલીઓની રચનાનો સંદર્ભ આપે છે, અને સબસ્ટ્રેટના બીજા સ્તર પર જે હોલો પ્રોટ્રુઝન અને કરચલીઓ બનાવવા માટે બહાર નીકળે છે. તે સામાન્ય રીતે આડી રીતે ચાલે છે અને સામાન્ય રીતે ડ્રમના બે છેડે જોવા મળે છે. ઘણા પરિબળો છે જે ટનલ અસરનું કારણ બની શકે છે. નીચે, અમે વિગતવાર પરિચય આપીશું.
1.સંયુક્ત દરમિયાન તણાવ મેળ ખાતો નથી. સંમિશ્રણ પૂર્ણ થયા પછી, અગાઉની તાણવાળી પટલ સંકુચિત થશે, જ્યારે નીચા તાણ સાથેનું બીજું સ્તર ઓછું અથવા ના સંકોચન કરશે, જેના કારણે સંબંધિત વિસ્થાપન થશે અને કરચલીઓ ઊભી થશે. જ્યારે સરળતાથી સ્ટ્રેચેબલ ફિલ્મો પર એડહેસિવ કોટિંગ કરવામાં આવે છે અને બિન-સ્ટ્રેચેબલ ફિલ્મો સાથે સંયોજન કરવામાં આવે છે, ત્યારે ટનલિંગ અસરો ખાસ કરીને થવાની સંભાવના છે. ઉદાહરણ તરીકે, BOPP/AI/PE થ્રી-લેયર સ્ટ્રક્ચરવાળી સંયુક્ત ફિલ્મ છે.
જ્યારે BOPP નું પ્રથમ સ્તર AI સાથે સંયોજન કરવામાં આવે છે, ત્યારે BOPP કોટિંગ ગરમ અને સૂકવવા માટે સૂકવણી ટનલમાં પ્રવેશ કરે છે. જો અનવાઇન્ડિંગ ટેન્શન ખૂબ વધારે હોય, તો સૂકવણી ટનલની અંદર ગરમ થવા સાથે, BOPP ખેંચાય છે, અને AI સ્તરનું વિસ્તરણ અત્યંત નાનું હોય છે. સંયોજન કર્યા પછી, BOPP સંકોચાય છે, જેના કારણે AI સ્તર બહાર નીકળે છે અને ટ્રાંસવર્સ ટનલ બનાવે છે. બીજા સંયુક્ત દરમિયાન, (BOPP/AI) સ્તર કોટિંગ સબસ્ટ્રેટ તરીકે કામ કરે છે. AI સ્તરને લીધે, ફિલ્મનું વિસ્તરણ ખૂબ નાનું છે. જો બીજી અનવાઈન્ડિંગ પીઈ ફિલ્મનું ટેન્શન ખૂબ વધારે હોય, તો પીઈ ફિલ્મ સરળતાથી ખેંચાઈ અને વિકૃત થઈ જાય છે.
કમ્પોઝિટ પૂર્ણ થયા પછી, PE સંકોચાય છે, જેના કારણે (BOPP/AI) સ્તર ફૂંકાય છે અને ટનલ બનાવે છે. તેથી, વિવિધ સાધનોની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર તાણને મેચ કરવું જરૂરી છે.
2.ફિલ્મ પોતે જ કરચલીવાળી, જાડાઈમાં અસમાન અને છૂટક કિનારીઓ ધરાવે છે. આ પ્રકારની ફિલ્મને કંપોઝ કરવા માટે, સંયુક્ત ગતિને ધીમી કરવી અને અનવાઈન્ડિંગ ટેન્શન વધારવું જરૂરી છે. જો કે, થોડા સમય પછી, ટનલની ઘટના બનશે, તેથી ફિલ્મ સબસ્ટ્રેટની સપાટતા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
3.અયોગ્ય વિન્ડિંગ માટે # સંયુક્ત ફિલ્મની રચના અનુસાર વિન્ડિંગ દબાણને સમાયોજિત કરવું જરૂરી છે. જાડી અને સખત ફિલ્મના ટેપરને મોટું કરો અને આંતરિક ઢીલાપણું અને બાહ્ય ચુસ્તતા પેદા કરશો નહીં, પરિણામે કરચલીઓ પર ટનલની ઘટના બને છે. કોઇલિંગ પહેલાં, ફિલ્મ સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થવી જોઈએ. જો કોઇલિંગ ખૂબ ઢીલું હોય, ઢીલાપણું હોય, અને ફિલ્મ સ્તરો વચ્ચે ખૂબ હવા હોય, જે યોગ્ય રીતે ફિટ ન હોય, તો ટનલની ઘટના પણ બની શકે છે.
4.એડહેસિવમાં નાનું પરમાણુ વજન, નીચું જોડાણ અને નીચું પ્રારંભિક સંલગ્નતા છે, જે ફિલ્મના સરકતા અટકાવી શકતી નથી અને ટનલની ઘટનાનું કારણ બની શકે છે. તેથી, યોગ્ય એડહેસિવ પસંદ કરવું જોઈએ.
5.ગુંદરની અયોગ્ય માત્રા લાગુ. જો લાગુ કરાયેલ એડહેસિવની માત્રા અપૂરતી અથવા અસમાન હોય, તો અપૂરતું અથવા અસમાન બંધન બળનું કારણ બને છે, પરિણામે સ્થાનિક વિસ્તારોમાં ટનલની સ્થિતિ ઊભી થાય છે. જો એડહેસિવ વધુ પડતું લાગુ કરવામાં આવે તો, ક્યોરિંગ ધીમી હોય છે, અને એડહેસિવ લેયરમાં સ્લાઇડિંગ થાય છે, તે પણ ટનલની ઘટનાનું કારણ બની શકે છે.
6.અયોગ્ય એડહેસિવ ગુણોત્તર, નબળી દ્રાવક ગુણવત્તા અને ઉચ્ચ ભેજ અથવા આલ્કોહોલ સામગ્રી ધીમી સારવાર અને ફિલ્મ સ્લિપનું કારણ બની શકે છે. તેથી, નિયમિતપણે દ્રાવકનું પરીક્ષણ કરવું અને સંયુક્ત ફિલ્મને સંપૂર્ણપણે પરિપક્વ કરવું જરૂરી છે.
7. સંયુક્ત ફિલ્મમાં ઘણા બધા શેષ દ્રાવકો છે, એડહેસિવ પર્યાપ્ત શુષ્ક નથી, અને બંધન બળ ખૂબ નાનું છે. જો તણાવ યોગ્ય રીતે મેળ ખાતો નથી, તો ફિલ્મ સ્લિપેજ થવાનું સરળ છે.
ઉપરોક્ત ઓનલાઈન સાહિત્યનું સંકલન અને શેરિંગ છે, જો તમારી પાસે કમ્પોઝિટ ફિલ્મ માટે પ્રાપ્તિની આવશ્યકતાઓ હોય, તો કૃપા કરીને અમારો સંપર્ક કરો:
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-24-2023
